不知道大家還記不記得東航98年緊急迫降事件，該事件轟動了全球。一架東航飛機在起飛后發(fā)生故障，迫降在上海虹橋機場跑道上。在機長和空姐的努力配合下，機上乘客全部安全撤離。如今20年過去，98年東航迫降乘客回憶起來，仍然觸目驚心！

東航98年緊急迫降視頻

東航98年緊急迫降事后被改拍成電影，名叫《緊急迫降》。但經(jīng)歷過98年東航迫降乘客回憶，真實情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)比電影情節(jié)還要驚心動魄，他們用魂飛天外、九死一生這些詞形容這次事故。這些乘客在鬼門關(guān)走了一遭，反應(yīng)激烈也是人之常情。

東航98年緊急迫降事件經(jīng)過：1998年9月10日晚，從上海飛往北京的東方航空公司的MU586航班起飛了。機長倪介祥收起落架時發(fā)現(xiàn)前起落架紅色信號燈不滅，說明前起落架沒有收好。當(dāng)飛機升到900米時，倪介祥按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍在閃亮。倪介祥意識到飛機故障的嚴(yán)重性，經(jīng)虹橋機場塔臺管制員同意決定返航，同時通知正在機艙內(nèi)忙碌的主任乘務(wù)長徐煥菊。

經(jīng)虹橋機場塔臺管制員同意，倪介祥要采取在空中”甩放”的辦法。一套急上升、側(cè)滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用并未能把前輪”甩放”下來。機械師趙永亮是個有20多年經(jīng)驗的老機務(wù)，他二話沒說，拿起一把斧子，用尼龍繩拴著腰部就鉆進(jìn)去了，使勁用斧子敲打前起落架被卡住的地方，費了很大的勁卻不見松動。

“甩放”不成，斧頭又敲不下來，倪介祥決定采用”試著陸”的方法，即駕駛飛機按正常著陸，試圖讓起落架在跑道上接地時靠”(足敦)”的力量把前起落架”(足敦)”下來，飛機再升空。在地面人員的精心指揮下，倪介祥駕機轉(zhuǎn)了兩個大圈子，連續(xù)著陸”(足敦)”了兩次，前起落架仍紋絲不動。在嘗試了所有辦法都不行后，機長倪介祥打算迫降。東航迫降乘客回憶，東航98年緊急迫降事故猶如昨天！朝夕網(wǎng) www.bugari.com.cn原創(chuàng)不易，請大佬高抬貴手！

成功迫降無乘客傷亡

在生死未卜的緊急迫降時，沒有一個空姐表現(xiàn)慌亂，而是訓(xùn)練有素地帶領(lǐng)和幫助乘客逃生。舒曄、胡俊奕、季蓉華三名空姐在確認(rèn)乘客全部離開后才最后離機。乘客絲毫未損，三人卻因滑梯漏氣而摔傷。在接到緊急迫降通知后，空姐們立刻分散站在兩邊過道，向乘客示范緊急迫降的姿勢，并對一些有需要的乘客作個別輔導(dǎo)。

廣播要求每位旅客取下隨身的尖銳物品，但是有人還猶豫不決。舒曄指著一個女士說：“把戒指給我拿下來!”在飛機快要接地時，空姐們一遍遍齊聲喊：低下頭，彎下腰，全身緊迫用力。機頭觸地的剎那，報警系統(tǒng)“嗡嗡嗡”地響了，全部燈光熄滅，機艙里一片黑暗，只有空姐們齊齊喊口令的聲音。

飛機停穩(wěn)后，空姐們迅速疏導(dǎo)旅客離機，當(dāng)發(fā)現(xiàn)三個行李架打開后，舒曄忙喊：不要帶行李了，快走快走。最后一個離開飛機、渾身都被泡沫打濕的舒曄在接受采訪時說：“當(dāng)時那種情況，完全就是種責(zé)任心，如果讓別的乘務(wù)員碰上，相信她們也會這么做的。”以上是東航98年緊急迫降事件經(jīng)過，98年東航迫降乘客回憶起來，至今都恐慌。